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文章来源: 阅览次数:1866 次 发布者:发布时间:2004/9/28  打印本页
我国桥梁建设技术昂首迈入世界前列

 

    目前,我国公路桥梁总数已达28万座计1万公里,各种类型、不同跨度的桥梁层出不穷。在这些桥梁中,主跨400米以上的桥梁建成35座,在建6座;主跨600米以上的桥梁建成13座,在建3座;主跨800米以上的桥梁建成6座,在建1座;主跨1000米以上的桥梁建成2座,在建1座。 
    拱桥技术已实现国际领先,石拱、双典拱、钢管拱等异彩纷呈,并拥有多项跨径的世界级纪录:石拱桥146米(山西丹河大桥)、双曲拱桥150米(河南前河大桥)、桁架拱桥330米(贵州江界河大桥)、钢管混凝土拱桥360米(广东丫髻大桥)和箱式拱桥420米(重庆万县桥)等。 
    现代索桥技术突飞猛进。20世纪末的十年里,有17座跨径400米以上的斜拉桥先后修建。南京长江二桥(双塔跨度628米)是我国跨度最大的斜拉桥,还有9座450米以上跨径的悬索桥相继修成,同时实现了跨径的“三级跳”:从1994年建成的汕头海湾大桥(跨径450米),到1997年建成的珠江虎门大桥(跨径888米),到1999年建成的江阴长江大桥(跨径1385米),每一步跨跃都是约450米。江阴长江公路大桥更是我国首座跨径超千米的大桥,在中国桥梁建设史上具有划时代的意义。在国际桥梁大会美国匹兹堡年度会议上,首届尤金·菲戈金奖就颁发给了江阴长江公路大桥,这是中国首次荣获国际桥梁大奖。同样是在长江上,一座跨径更大的悬索桥——润扬大桥(主跨1490米)也即将建成。 
    公路桥梁建设成就是我国综合国力增强和改革开放成果的反映,是我国土木工程技术进步和建设经验的结晶,是几代桥梁工作者集体智慧的凝聚,桥梁建设的业绩反映了我国勘察、设计、施工等方面的综合能力正与国际接轨。可以自豪地说,我国桥梁建设技术总体上进入了国际先进行列。

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